车速80，5挡降到3挡，转速从2000飚升到3000，伤车吗？,

有网友提了这么一个问题：五一开车外出游玩，挂5挡行驶车速80公里/小时，发动机转速2000转/分。在一段长下坡路段为了少踩刹车而选择挂入3挡利用发动机制动来控制车速。结果换完挡松开离合器后发动机转速从2000转/分瞬间被拉高至3000转/分。想知道这样是否伤车。

答案很明显：这个操作确实不规范，对发动机和传动系统会造成很大的冲击，如果不是紧急情况不推荐这样操作。

可能有人会感到疑惑：车速80的时候挂3挡行驶转速也是3000转，为什么此时不伤车，而发动机制动时就伤车了呢？其实问题的关键不在于发动机制动，而在于降挡后的冲击力。

比如你用3挡把转速踩到3000转/分，此时车速为80公里/小时。在下坡路段你松开油门，汽车就进入发动机制动状态。这个操作没任何问题，更不伤车。因为松油门前后车速、挡位、发动机转速几乎没有什么波动，传动系统几乎没有什么冲击力。

但你用5挡2000转开到80公里/小时，然后挂3挡松开离合情况就不同了。

因为时速80的情况下3挡对应的转速为3000转/分，而降挡前发动机转速只有2000转/分。在你挂入3挡还没松离合的时候发动机飞轮和压盘的转速和发动机一样，只有2000转/分，而离合器片连着变速箱，其转速则高达3000转/分。

当你松开离合器的瞬间，飞轮压盘与离合器片紧紧结合，来自驱动轮的强大反拖力会通过离合器驱动飞轮、压盘，再强制驱动发动机转速在瞬间提升到3000转/分。这提升速度比原地猛轰油门还快，肯定会对发动机产生很大的冲击，而且整个传动系统上的零部件包括变速箱都要承受这个冲击力。对汽车肯定只有坏处没有好处，长期这样操作的话发动机、变速箱和传动系统哪里最薄弱哪里先出问题。

这就好比你可以提起100斤的重物，但不代表100斤的重物往下掉落时你仍然能拉住它。3挡3000转跑80公里/小时就相当于你提起100斤重物，此时松开油门相当于你把100斤重物缓缓放下，这都在你的力量范围内，不会伤到手臂。而5挡跑80公里/小时突然降入3挡则相当于100斤的重物突然掉落而你去抓它，手臂受伤的概率肯定更大。

下坡时想利用发动机制动，该如何正确降挡才能避免伤车呢？下面我给大家分享几个方法：

1、半联动平衡

比如你用5挡行驶，车速80、发动机转速2000。此时遇到下坡，想挂入3挡利用发动机制动控制车速。你可以先踩离合挂入3挡，然后慢慢松离合进入半联动，有了半联动的缓冲冲击力就小得多了，发动机转速会被慢慢拉升，然后再完全松开离合器即可。

2、松离合前补一脚油，拉升发动机转速

我们知道降入3挡后对应的发动机转速为3000转/分，那么在换入3挡后先别急着松离合，先踩一脚油门让发动机转速提升至3000转或者尽可能接近3000转的区间，然后再松离合。这样离合器结合的时候转速差更小，冲击力也更小。

3、自动挡车

自动挡车一般不需要担心这个问题，因为它的降挡是电脑控制的，降挡时电脑会进行很多操作来降低冲击力。比如液力变矩器解锁，相当于手动挡半联动缓冲。还有发动机会主动提升转速，相当于手动挡补油。

但下坡时自动变速箱一般不会主动降挡，需要我们用手动模式强制降挡，所以操作很重要。挂入手动模式后先降一个挡位，等降挡完成后再继续操作挡杆降挡，给变速箱留下缓冲时间。最好不要一上来就哐哐连续降多个挡位，这样留给变速箱的响应时间太短，换挡质量就不能保证了，冲击力肯定会更大。

虽然汽车没有想象中那么脆弱，但每个部件也都是有寿命的。适当注意一些细节肯定可以延长其寿命。