奥迪S4降价，电动车崛起重塑高性能车市场格局

回想一年前，当有人提出“豪华品牌性能车实则是在收割消费者韭菜”的观点时，曾引发了一片哗然与谩骂。但如今，随着这些性能车型价格的大幅跳水，这一观点似乎得到了某种程度的验证。以奥迪S4为例，其终端价格已跌至35万元左右，甚至在置换补贴的加持下，价格能进一步下探至34万元以下。

在过去，这些性能车型凭借大排量发动机所带来的强劲动力，如6缸、8缸引擎，百公里加速轻松进入4秒以内，成为了燃油车时代的性能标杆。然而，在电动化浪潮的席卷下，这一动力优势正逐渐消失。大功率电机的广泛应用，使得电动车的动力性能得到了质的飞跃。如今，8秒加速已成为及格线，5秒加速比比皆是，4秒以内更是优秀表现，而3秒以内的加速成绩更是顶尖水平。

更令人惊讶的是，这些高性能电动车的定价并不高昂。以小米SU7为例，一款定价在30万元以内的电动车，其性能已经足以媲美百万级的宝马M3。这种巨大的性能差异，无疑对乘用车市场产生了深远的影响，使得性能车的购买门槛大幅降低。

除了动力性能方面的挑战外，智能座舱的兴起也对传统燃油车构成了威胁。在电动化、智能化时代，智能座舱成为了消费者关注的焦点之一。而传统燃油车在这方面显然存在不足，难以吸引年轻消费者的目光。因此，其市场吸引力在一定程度上出现了下滑。

回顾奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌性能车的两大核心卖点：一是豪华品牌的基本品牌力支撑，彰显车主身份；二是大排量高性能引擎带来的强劲动力和可玩性。然而，在新时代背景下，这两大优势都已不再明显。消费者的购买意愿整体减弱，市场格局正在发生深刻变化。

大排量性能车的高定价问题也愈发凸显。在中国市场，进口车和性能车的价格普遍偏高，与海外市场存在较大差距。随着市场竞争的加剧和消费者需求的转变，这些性能车的价格也需要重新审视和调整。以宝马M2为例，其在北美市场的定价约为6.5万美金（约合45万元人民币），但在中国市场的价格却高达60万元左右，存在明显的价格回落空间。