主要说缺点，不喜勿喷，小米su7试驾感受，包括目前一些无人提到的细节

1.先说静态体验。外观这个比较主观，我个人觉得还是挺好看的，毕竟模仿的保时捷，只是屁股略复杂了。来到内饰，内饰与现在30w档的新能源比算拉了，没有高级感，方向盘塑料感严重，就连滚钮也是塑料的，挺掉价的，与普遍的包皮金属钮差距明显。切换驾驶模式旋钮阻尼感不错。车机非常流畅，音响一般吧。

因为是夜间试驾，氛围灯我觉得也简单了，他的中控台是没有贯穿式氛围灯的，只是在车门有，很克制，但我觉得氛围感营造不足，略简单了。

座椅偏硬，毕竟运动属性，座垫短了，驾驶位调到最低头部空间我184的身高大腿调整好悬空了很多承托太短，来到后座勉强不顶头，腿部空间剩余2指，葛优瘫就推顶座了，我的脚勉强能塞到前排座椅下。

内饰用料感觉还是省了不少成本的，如果以20w价位标准看还行。30w的max以30w价位衡量就有有点省了。

2.驾驶体验。我试驾的是max版本，我觉得这车买max才差不多机械素质堆料够了。先在园区外面路跑了跑，又在园区内的车道跑了几圈。

整体体验挺棒的，便运动属性和可玩性，驾驶参数很多都可以自定义。座椅有转向支撑，电机声音略大。

hud很垃圾，面积虽然大，但与我的理想相比差很多，首先清晰度不行，很糊的感觉，也没有自适应调节，我看着会晕。只显示个速度舒服了，加上地图显示我就看着晕了。

我发现这车居然没有外后视镜防眩目？我用语音叫小爱开启说无法操作，难道真没有吗？

加速上很暴力数据在那摆着呢，真的是随便秒杀的级别。操控总体很棒，整体车身跟随性挺好，我用70码过弯也几乎没啥侧倾。麋鹿转向能摆三四次还能跟随住挺棒的

运动及运动加模式下转向还算精准，反应很快，地盘很整很硬朗，但是到舒适模式时候略有割裂感，就是转向糊了，避震还是略硬过略颠簸过减速带还是不够韧。空悬是单枪的。我个人感觉调教的照焕新3略有差距，但是比焕新3可调范围大，不知道jrs能明白我意思不。刹车很棒，踏板调教也很线性，刹车距离很短。

总体很棒，但能感觉到雷军把经费都用在硬装了，软装省成本了，这个车完成度挺高，但还是有巨大进步空间的，为改款留了几手。与认识的销售聊了聊，他们关于业务的培训很不足，许多关于车的基本知识点都不知道，真是光顾着接单了联系客户了，这泼天的流量