奥迪降价

数据的暴击更是让人惊叹。2024年奥迪Q7仅售1.47万辆，不足问界M9的1/10；问界M9车主中67%因智能驾驶下单，而Q7拥趸却仍执着于quattro四驱的机械魅力。这场对决的本质，是燃油车最后的尊严战与新能源技术霸权的登基礼。 奥迪Q7试图用 “堆料” 挽回颓势，全系标配L2辅助驾驶、空气悬架、激光雷达，但其智能化水平被戏称“高速专用玩具”。对比问界M9的华为ADS 3.0全场景智驾，差距如同功能机与智能机。智驾系统方面，Q7的L2需手动确认变道，而M9已实现“车位到...

回想一年前，当有人提出“豪华品牌性能车实则是在收割消费者韭菜”的观点时，曾引发了一片哗然与谩骂。但如今，随着这些性能车型价格的大幅跳水，这一观点似乎得到了某种程度的验证。以奥迪S4为例，其终端价格已跌至35万元左右，甚至在置换补贴的加持下，价格能进一步下探至34万元以下。 在过去，这些性能车型凭借大排量发动机所带来的强劲动力，如6缸、8缸引擎，百公里加速轻松进入4秒以内，成为了燃油车时代的性能标杆。然而，在电动化浪潮的席卷下，这一动力优势正逐渐消失。大功率电机的广泛应用...

文/土木 相信不少的爱车人士，曾经都将奥迪A7视为自己的dream car。所以在听到上汽奥迪将引入国产后都非常期待。 结果上汽奥迪A7L既想要运动又想兼顾商务，到最后一个都没有兼得，造出了一个四不像的车型。再加上高昂的售价，所以奥迪A7L的月销量一直维持在2000辆不到，看着月销轻松上万的A6L心里难受。 既然没有销量，那就抑价换量。在优惠最高的那段时间，不到35万就能提走一台A7L，这一策略让奥迪A7L的销量实现了强劲的反弹，全年12月份销量超过了6000台。但好景...