聚光灯下的红衣老太？博物馆超级明星90年前梅赛德斯-奔驰500 k,

在德国西南部巴登-符腾堡州的斯图加特，有这样一座类似椭圆形的建筑物让人印象深刻。在它的身后就是奔驰历史最久远的工厂，也是奔驰全球总部所在地。

这里就是全球著名的梅赛德斯-奔驰博物馆(Mercedes-Benz Museum)，该馆在2006年开放，在展览面积为16500平方米的9层建筑物中，共有包括160辆展车和1500多件展品。

梅赛德斯-奔驰博物馆内拥有很多价值连城的明星车型。在我们看来最吸引人的莫过于这辆 500 K Special Roadster ！

在车前面的指示牌上，官方是这样介绍这款车的：“这是一款非凡的汽车艺术品，其优雅特性从20世纪30年代延续到今天。最好的技术、极致的优雅风格，豪华内饰与先进配置在这款车上融为一体。”

90年前，梅赛德斯-奔驰500 K在1934年3月8日至18日的柏林国际汽车和摩托车展览会 (IAMA) 上首次亮相。

这款豪华汽车在展会上以“高速公路快递员”的形象亮相，车身采用封闭式设计，空气动力学性能得到优化。

梅赛德斯-奔驰500 K由汉斯·尼贝尔 (Hans Nibel) 设计，他于 20 世纪初开始在奔驰工作，1904 年接替马里乌斯·巴巴鲁 (Marius Barbarou) 担任首席工程师，设计了当时的多款大型奔驰汽车，最终打造出 200 马力的“闪电”奔驰。

梅赛德斯-奔驰 500K基于W 29车型系列的底盘打造的。它是在梅赛德斯-奔驰 380推出一年后出现的，500K最引人的地方绝对是它的造型。该车型比其前代车型更加华丽典雅，首先是其前大灯采用精致的金银丝设计。前后大灯上，梅赛德斯标志经过精心打造，挡风玻璃两侧的探照灯采用镀铬处理。雾灯位于外后视镜后面。

夸张的弧形挡泥板无缝融入车身，车侧的造型看起来给人的感觉不再只是一辆跑车，而是一款豪华轿车。它的挡风玻璃很低，实际上并不能保护车内乘客免受气流的侵袭，只能让它看起来更加优雅。

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内饰犹如豪华沙龙。漂亮的仪表板采用耐用的真皮材料覆盖，这还不是车内最吸引人的地方，有些车身的仪表板上的仪表框架由珍珠母贝制成！

​对于 20 世纪 30 年代生产的汽车来说，这是一项伟大的创新。配置上还拥有冷暖空调和收音机，为驾驶员和乘客提供了豪华舒适的乘坐体验。​

这款华丽的敞篷车并不是双座车，在打开内饰后面的盖板后可以看到两个可折叠座椅也称为“mother-in-law seat”，将 500k 变成了 2+2 座。​​

后排座椅实际上不是为乘客设计的，最多适合放置手提行李，因为后排座椅上方没有车顶遮盖，只有前排座椅可以受到侧窗和软顶的保护。

梅赛德斯-奔驰 500K 敞篷跑车重 2350 公斤，长度超过 5 米——对于乘客来说非常宽敞。

底盘部分，500K配备了当时先进的悬架系统。工程师基于与380类似的独立悬架打造而来，使用了前双叉臂，后摇轴式独立悬架结构。

悬架软硬可调，允许驾驶员在柔软舒适的驾驶体验和更硬朗、更具运动感的设置之间进行自由选择，该设计在此前的汽车上从未出现过！

因此，这款车比奔驰在20年代推出的S/SS/SSK敞篷跑车更舒适，操控性更好，对买家更具吸引力，尤其是当时越来越多的富有的女性司机。

除此之外，梅赛德斯-奔驰500 K也是世界上第一款应用白炽灯技术的车型。白炽灯通过电力发光，利用多个灯组实现远近光的切换功能，可以随时点亮，设计更人性化，也大幅提升了夜间行车的安全性。

这项世界首创的技术标志着世界汽车工业灯光照明技术正式告别“明火时代”，步入电气化发展的新纪元。

动力上，搭载的M 29的5.0升直列八缸增压发动机，配有顶置凸轮轴、每缸双火花塞和铝合金气缸盖。在当时堪称工业奇迹。500K的“K”的意思就是机械增压的意思，它在不增压状态下的最大功率为100马力。

驾驶过程中你全力踩下油门踏板后，即可激活位于化油器前方的双叶片罗茨增压器。5.0升直列8缸发动机此刻可以产生高达160马力(120千瓦)的功率，使汽车的时速超过160公里(100英里/小时)，同时油耗高达30升/100公里(9.4英里/加仑)。

关于油耗这部分！如果您买得起500 K，就不必考虑这个问题。对了，发动机与四速手动变速箱匹配，后轮驱动。

这款豪华的敞篷跑车是1934年10月正式上市，当时的价格为28,000德国马克。这是一笔高昂的金额，在当时，你可以用这笔钱轻松买下一栋黄金地段的独栋住宅。作为参考1936年德国家庭的平均年收入为1,713马克。

如此高昂的价格自然缩小了购买者的范围。当年很多欧洲贵族、好莱坞名人以及政界知名人士都购买了 500 K，这款车被认为是奢华和优雅的象征，资料显示，每辆车至少需要花费5个月的时间精心打造，并根据每位买家的品味进行定制。

这款双门敞篷车在德国辛德芬根组装，车身是由里德里希·盖格尔 (Friedrich Geiger) 设计的，优雅的曲线和一米长的引擎盖至今仍令人惊叹。战后，他还设计了 300 SL Gullwing，以及作为他最后一个项目的W 116，即第一款 S-Class。

在 1936 年测试了 500K 敞篷车后，《The Autocar》杂志宣称：“这是一辆大师级汽车，只属于少数人。

确实，500 K是极少数人梦寐以求的汽车。​

这款豪华跑车在20世纪30年代就已经非常稀有了。随着二战的爆发，500K在生产两年之后就宣告停产，1934年至1936年间，所有版本总共生产了354辆。

遗存下来的更是寥寥无几，就连现在奔驰博物馆的藏品都是1970年从美国收购的。

2016年，一辆500K被拍卖，成交价为55.8万美元。2021年，一辆由法国演员亨利·加拉特拥有的1935年500K被拍卖，成交价为160万欧元。

可以说它像划过车史的一颗耀眼流星，经典的造型和出众的设计永远留在人们的记忆中。​