新能源电动汽车厂家 第270页

谁的外观更好看 首先，我们关注这两辆车在外观设计方面的表现。捷豹XEL继续沿用新一代家族化设计语言，展现出一种无缝连接的造型之美。从流线型的车身，到犀利且深邃的LED大灯组，所有的设计都彰显着捷豹对于动感与精致并行不悖的理解。其造型吸睛的进气格栅是捷豹品牌的标志性特征，而新款车型中的细节调节更是使这一经典元素焕发出全新的光辉。此外，其18英寸铝合金轮毂与双边共两出排气设计，都极大的增强了这辆车的运动气质。相较于捷豹XEL的经典与优雅，奥迪A4L则运用全新的设计理念，制造出极...

北京汽车新推出的BJ30魔核电驱版，这款国产车型在造型上承袭了方盒子的经典设计，线条更加流畅且富有力量感，展现出硬朗特质。 新一代BJ30在设计方面继续沿用了家族的传统元素，车头部分采用五孔式设计，但不同于传统的进气格栅，它创新地演化为“五孔星环日行灯带”，提升了整天的辨识度。 与现款车型相比，新BJ30的尺寸有了全面的提升，长宽高分别为4730/1910/1757（1790）mm，轴距2820mm。 新BJ30具备优秀的越野性能，拥有25°的接近角、30°的离去角、21°的...

3月21日，理想汽车创始人、CEO李想发内部信反思理想汽车当下面临的问题，其中包括理想MEGA(图片|配置|询价)的节奏问题和过分关注销量的欲望问题。李想甚至直言，“变成了自己讨厌的人。” 截至3月21日收盘，理想汽车（2015.HK）报收135.1港元/股，总市值2867亿港元，涨1.05%。 值得注意的是，收盘后，理想汽车发布公告，更新2024年第一季度交付量展望，公告显示，由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前交...

各位车友们，你们有没有注意到，现在的高速公路上，ETC通道可是越来越多了。记得以前，走高速时收费站还都是人工通道当家，现在可好，一眼望去，大多数通道都成了ETC的天下。时代在变，连高速收费都在与时俱进啊！ 不过话说回来，这ETC的办理现在真是方便得不得了。想当年，ETC还是个新鲜事物时，办理可是得费一番周折。那时候的ETC，纯粹就是为了快速过收费站，绑定银行卡，一刷而过，简单明了。可现在呢，银行们都盯上了ETC这块大蛋糕，各种优惠、各种活动，都想让你办他们的ETC。办个ETC...

文：懂车帝原创 周桐 [懂车帝原创 产品] 日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，2024款 改款 梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC（下文简称：新款梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC）上市，官方指导价格为41.13万元，相比此前上涨1900元。据悉，2024款 改款 梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC增加了手机无线充电面板功能，依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机以及48伏智能电机。 本文配图均为在售车型，仅供参考...

瑶光C-DM售价为15.98万元起，是三款车型中价格最低的，提供了更高的性价比。领克08EM-P售价为20.88万元，唐DM-i荣耀版售价为17.98万元，相比之下，瑶光C-DM的价格更具优势。 瑶光C-DM在续航方面表现出色，综合续航超过1300公里，领先于其他两款车型。其充电速度也较快，仅需20分钟即可完成30%-80%的充电，比领克08EM-P快8分钟，比唐DM-i荣耀版快10分钟。 在动力系统方面，瑶光C-DM采用了双电机3DHT变速箱设计，提供了更强的...

那么加价等车的雷克萨斯ES200，如今优惠4.5万，它究竟还值不值得购买呢？接下来就对其做一次全方面的解析。 价格方面：雷克萨斯ES卓越版，官方指导价为29.69万元，在终端市场中有着4-5万的优惠力度，也就是说花25万就可以买到一款纯进口中大型轿车，这样的售价区间你们觉得怎么样呢？会为它买单吗？ 今天体验车型则是：雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版，官方指导价为31.59万元，优惠之后裸车价格为27.29万元。 外观设计方面，可以看出雷克萨斯ES200的...

东风标致新408龘龘款的上市，用10.97万起售的价格、配置提升和服务升级强化了法式“六边形战士”的各项属性，那么这条新路能不能走得通？尤其是在10-15万级别，这个中国品牌家轿内卷的重灾区，新408龘龘款的优势还能不能吸引消费者的目光？ 桀骜出自细节，个性与生俱来 至少从命名上来看，新408龘龘款标新立异的血统依然纯正。坦白说，2024年之前，“龘龘”在我的认知中是生僻字，相信很多人也是今年才认识的这个字。三龙为“da”，出自“龙行龘龘”这个成语...

AION V Plus无疑是个中高手。同级领先的2830mm轴距，为车厢内部创造了宽绰的乘坐环境。特别是二排，腿部空间高达1040mm，头部空间也有980mm，即使是身材魁梧的乘客也能坐得舒展自如。但这还不是全部。AION V Plus的前排座椅设计更是巧妙，只需简单操作，便可放倒变形成一个长达2米的豪华大床。这一变化不仅令人眼前一亮，更为家庭出行提供了更多可能。长途旅行中，孩子们可以在这里玩耍休息，大人们也能在需要时享受片刻宁静。这样的空间灵活性，比许多豪车还要出色。...

外观对比： Model 3作为封闭式前脸的设计鼻祖，在车头依然保持了内凹式的型面设计，下方进气口呈梯形设计，与上方两条贯穿车头的线条相互呼应，宽大的开口有助于优化风阻表现，LED头灯拥有刀锋式的灯腔设计。车身侧面延续了现款设计，低矮的车身和较低的底盘设计进一步增强了车辆的动感。车尾部分的LOGO已更换为全新的“TESLA”英文标识，不仅提升了车辆的辨识度，也进一步增强了品牌的一致性。 小鹏P7i的引擎盖以优雅流线下滑，前脸部分采用封闭式大包围设计，搭配新颖的分...

1982年三菱推出了FUSO AERO BUS（MS725系列），这是一款大型单层观光及长途客车，车头采用低风阻设计，CD值仅为0.592，对于一款大客车来说是比较低的；FUSO AERO BUS采用无大梁式及后置引擎所设计，并在生产上采用无铆钉安装形式，该车首次在日本大客车上采用了独立悬挂。 FUSO AERO BUS在1988年进行了大规模升级，并一直生产到1992年，而这次试玩的模型原型便是1990年款的FUSO AERO BUS。（真车图来自网络，具体型号略有不同，...

凯美瑞作为丰田旗下的一款中型车，自1982年推出以来，已经经历了九代的演变。每一代凯美瑞都在继承前一代车型的优点的同时，进行了不断的改进和创新。今天，让我们一起回顾凯美瑞1代到9代的历史演变，感受这款车型的卓越传承。 1.第一代凯美瑞（1982-1986）：第一代凯美瑞以“CelicaCamry”的名称在日本推出，它的出现标志着丰田开始进军中型车市场。这款车型凭借其可靠性和舒适性赢得了消费者的青睐。 2.第二代凯美瑞（1986-1991）：第二代凯美瑞在外观上进行了改进，更...