第319页

截至2024年2月29日，理想L系列累计交付超47万辆，销量的背后是用户对理想汽车产品力的认可。理想汽车商业副总裁刘杰表示：“聚焦家庭用户和真正的产品价值，不刷存在感，不被黑科技带偏，这是理想汽车认为难而正确的事。2024款理想L系列将继续聚焦家庭用户需求，在增程电动、底盘悬架、家庭空间、AI智能等领域不断提升：Air车型配置无死角，Pro车型配置即顶配，Max车型配置在云霄。超越用户需求，让家更幸福。” 2024款理想L9全系、2024款理想L8和2024款理想L7的...

而随着国产新能源汽车的冲击，合资汽车品牌不断下调产品售价，许多车型也成为了合资中的“价格屠夫”。比如说今天咱们和大家伙儿聊得雪佛兰科鲁泽就是很好的例子，雪佛兰本身就是三线汽车品牌，销量下滑严重，价格下调幅度很大，科鲁泽作为旗下的一款入门级紧凑级轿车，非常的具有诚意。 科鲁泽在终端的价格已经跌至6.49万起且顶配车型只卖7.89万，再怎么说这都是一款合资紧凑级轿车，而且各方面的表现都不算差，尤其是从价格来看，也可以说是合资“家轿王”。 也正是因为如此，雪佛兰科鲁泽的...

雷军这几天很忙，每当有新车发布，都会被网友@喊话一番。 2月26日，坦克700 Hi4-T上市；27日，新款 极氪001上市；28日，比亚迪汉唐荣耀版车型上市、奇瑞新能源iCAR 03上市，反正吧，不管是不是小米SU7的竞品，雷军都会被问一句，“雷总打算如何定价？” 不过，随着极氪001新款的发布，小米SU7在定价方面也面临了巨大的压力，不少网友更是调侃：收手吧雷总，外面都是吉利了！ 银河E8、极氪007、极氪001、极星4等车型从17.58万元到39.99万元的价位区间...

刚刚，宗申机车在网络直播中发布了复古弯梁车YAMI plus，售价7280元。这是YAMI这款小排量精品复古弯梁在继2022款之后的又一次更新。 在其他品牌都开始收缩战线的残酷市场环境中，宗申仍然能保持自己的产品更新节奏是一件难能可贵的事，另一方面也说明了YAMI这款车确实受到了喜爱这种风格车型的摩友们追捧。 这次的YAMI plus无论是在外形还是机械性能方面均有更新升级售价却仍然维持原价不变，这对于YAMI这类定位本身就不算高端的车型来说已经足以表明自身的诚意了。...

外观方面，全新普拉多采用全新设计，还提供圆灯前脸和矩形前脸可选。车头部分，新车整体视觉效果较为硬朗，搭配上平直的线条，“硬汉”感十足。而无论是圆灯版本还是矩形版本，都颇具复古风格。前包围部分设计搭配上大尺寸护板，让新车野性十足。 车身侧面，全新普拉多采用平直线条勾勒，突显硬派感。新车采用经典的方盒子造型设计，透露了出了野性。轮眉部分采用黑色防刮材质并进行了外凸设计，这与新车的越野身份更为相符。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm...

宋PLUS荣耀版DM-i车型售价为12.98万-16.98万元，新增DM-i 71KM豪华型；EV车型售价为14.98万-18.98万元，更具竞争力的售价，为“紧凑型SUV销冠”续写荣耀再添新动能。 海豹DM-i荣耀版售价为14.98万-21.98万元，同时1.5L 121KM精英型、1.5L 121KM豪华型完成多项增配升级，真正实现“入门即高配、全系高标配”，用户体验价值全面进阶。 宋PLUS荣耀版：全系降低购车门槛，DM-i车型加推71KM豪华型通过对用户出行半...

       近日，本田CR-V e:FCEV官图发布。与其他车型不同的是，新车加的是氢气。        外观方面，新车有别于现款车身，前脸采用多横幅六边形中网，上方搭配贯穿式大灯。两侧还有大尺寸开口，另外还对外后视镜、轮毂等进行黑化。在左侧前后翼子板提供充电口及加氢口。而车尾也取消了排气口设计。   &n...

从产品本身来看，2024款比亚迪汉家族的外观造型与老款车型没有明显差异，其中汉DM-i荣耀版以及汉DM-p战神版配套点阵式风格的多边形进气格栅，前包围两侧区域集成黑色饰件点缀，令前脸彰显出运动气息。 汉EV荣耀版则采用比亚迪王朝网纯电车型的专属设计理念，前脸部分进行大面积封闭式处理，同时前包围区域的造型设计与汉DM-i荣耀版以及汉DM-p战神版也有所不同。 2024款比亚迪汉家族的车身尺寸与老款车型保持一致。其中汉DM-i荣耀版以及汉DM-p战神版的长宽高分别为4975/...

2月29日，万众期待的传奇硬派越野SUV，一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订，预订价格区间47万元—57万元。 此次预订车型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场；更有圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观，及5座和6座两种座舱布局；并提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观和黑、米、棕三色内饰。全新普拉多将以更卓越的适应性和多样化的产品矩阵，充分满足硬派越野用户的多元化需求。 回归原点，更适合越野的设计...

从实车图来看，新车前脸将采用大嘴式进气格栅，内部辅以编织处理的直瀑式镀铬饰条，给人感觉气场十足。同时还与狭长的日行灯融为一体，而如音符跳动的矩阵式灯组，配合向下延伸的LED灯带，又营造出满满的科技气息。远近光灯组隐藏至下方“C”形导风槽造型内，四周还加入菱形纹理点缀，进一步提升了精致感。而贯通风格的下格栅，继续彰显大气风范。 车身尺寸长宽高分别为5251*1920*1810mm，轴距3018mm，相比腾势D9（长5250mm）略大一点点。而庞大的身躯配合方正的轮...

外观部分，新车前脸与传统的皮卡车型还是略微有一点不同的，中网采用了一个尺寸相当大的格栅设计，内部为斜向阵列式纹理，并且中网整体也与头灯组进行了融合。灯组采用了一个L型造型的异形灯组，点亮后也有着较高的辨识度。下部包围处也设计了黑色并且向外略微凸起的装饰板，也为前脸增加了几分粗犷。 车身侧面，整车造型与常规皮卡车型类似，采用双排座舱布局。此外还配备了车顶行李架以及下部脚踏板。轮眉处也使用了较为粗壮的黑色轮眉，可以看到整个轮拱预留了比较大的空间，更加...

受国六排放法规的影响，一汽丰田于2020年6月停产普拉多3.5L车型，正式宣告了普拉多停产。但没有人能否认普拉多的号召力，其全球累计销量已超300万辆，国内热销35万辆，即便停产前的2019年，依然有着超3.5万辆的年销量。 不过，虽然普拉多人气高，但在普拉多离开的这几年，国内越野市场打的火热，不管是传统燃油类型，还是各种混动，都如雨后春笋般出现，他们强大的产品力、亲和力的价格，都是全新普拉多重回巅峰的阻碍，如此这番，在座的各位还会掏真金白银为之买单吗？ 全新普...