佛瑞亚旗下新实体“迈极瑞”，在布什么局？

但如今，除了轻量化的要求外，企业还面临越来越严格的减碳要求。按照佛瑞亚的规划，自2045年起，其将实现所有范围的碳中和（“范围一”-“范围二”-“范围三”）。（注：范围一指直接温室气体排放、范围二指电力产生的间接温室气体排放、范围三指其他间接温室气体排放）

金铭麒表示，佛瑞亚主要通过三个方面来达到碳中和：第一是制造的减排，第二是产品的减排，第三是产业链的减排。而在这其中，产品、产业链与材料息息相关。

他进一步解释道：“首先佛瑞亚会通过使用绿电、绿能这些方式，减少制造过程中的碳排放，与此同时会将产品做得更薄、更轻，减少产品的碳。而非常关键的一点是，我们产品本身的原材料来自于塑料，我们需要在产业链上将低碳的原材料，做到我们的产品里面去，这样才能够达到集团的愿景目标，这也是为什么我们会做这种原材料。”

当然，减碳并非单一企业行为，其所折射出的是整个行业的趋势。在中国“3060”双碳目标下，行业如今面临着更高的减碳需求。金铭麒指出，在乘用板块，相对于2030年，2040年、2050年将分别面临60%、90%的碳减排要求，“虽然它不是法规，但它是目标。这也是为什么越来越多清洁能源或者可回收材料应用在这个市场，”

另据他透露，目前很多主机厂要求在原材料使用中，可回收材料、生物基材料的比例至少在20%上下浮动，因为通过这20%才能达到更低的碳排放要求，“按照我们的设想，在接下来的3-5年，这一比例还会提升，可能会逐渐提升到30%、40%甚至50%，达到这个比例，国才能够达到60%甚至90%的碳减排目标。”

而毋庸置疑，这给迈极瑞深入可持续材料领域提供了更充足的动力。

已有哪些实绩？

据悉，在遵循“用更少、用更好、用更久”的三大原则后，迈极瑞规划出三大材料领域，也即其三大产品线：由可再生、回收料制成的改性材料；由生物基真皮替代材料制成的表皮面料；应用于储氢瓶的碳纤维。

此次展会上，迈极瑞重点展示了其在改性材料、表皮面料两个方面的多个可持续解决方案。

改性材料方面，迈极瑞此次在亚洲首发的PlasticOdyssey门板，采用了OceanBoundPlastics（OBP）海洋塑料。这款门板使用蓝色的工程塑料代替黑色的石油基材料，该工程塑料材料由从海滩上收集的PlasticOdyssey材料和牡蛎壳制成。这一门板展示了FORVIA佛瑞亚和迈极瑞在生产用于高性能系列应用部件的化合物时，能够使用多达20%的海洋塑料，并凸显出将回收塑料整合到现有内饰领域的能力。