领克Z10对比新款星纪元ES

老规矩，还是先从颜值开始。

领克Z10和星纪元ES（2025款车型外观几乎没有变化）都采用了时下较为流行的运动溜背设计，车身长度和轴距方面，两车长度都达到了5米左右，轴距3米，较长的车身保证了车身侧面线条的流畅度，电动尾翼升起之后姿态都比较到位。

如果一定要分个高下的话，领克Z10侧面视觉上偏厚重一些，看着有点儿臃肿，而星纪元ES侧面则更为轻盈灵动一些。实际上从车身高度数据看的话，领克Z10还要比星纪元ES低21mm。

轮圈造型方面，领克Z10目前的三款轮圈颜值都谈不上好看，顶配样式过于复杂，与领克Z10不是很搭。2025款星纪元ES的树杈轮毂颜值倒是挺高的，和整体造型也比较搭配。

来到正面，领克Z10是The Next Day概念车的量产版，棱线较为锋利，标志性的破晓之光日行灯布置在机盖两侧，主灯在日行灯下方，整体布局和领克07 EM-P较为相似。很多人对领克Z10日行灯之间的四道点阵式连接线表示不解，认为这是画蛇添足的设计，实际上设计师也很难办，现行法规要求就是这样，要不然就得像领克EM-P那样设计成H型的。

再看星纪元ES，星纪元ES是风之美学设计语言，风格主打舒适自然。星纪元ES这套前脸其实还蛮不错的，虽然没能免俗用上了贯穿式日行灯，但整体辨识度还是挺高的，不过ISD风语交互灯目前看起来略显鸡肋，显示内容较为单一，交互属性一般，普通版的亮黑风道设计也不错，据说2025款全系标配了ISD风语交互灯，看后期上市时会不会有所调整。

来到车尾，领克Z10基本上还原了TND概念车的车尾设计，尾部特征都得到了还原，领克都市机能风格特别明显。领克Z10的这个车尾无论是从侧后还是正后看过去都非常饱满有力，尾翼设计很巧妙，关闭状态下是小鸭尾，开启状态则是整体式的尾翼，与RGB尾灯一体融合，很有辨识度。

星纪元ES的车尾单独拎出来看还可以，但是到整体去看的话就有些并不搭了，看得出来设计师是想打造宽体效果的，但是好像用力过猛了，直接给车尾整成方的，四方四正的车尾和圆润灵动的车头很割裂，尾部颜值全靠电动尾翼开启之后往回拉，因为星纪元ES的电动尾翼和小米SU7造型比较相似，尾翼升起之后带弧度，会弱化车尾的方正线条，让车尾看起来不那么方，这可能也是2025款星纪元ES全系标配电动尾翼的原因吧。

外观小结：

外观方面的话其实说到底还是非常主观的一个事情，最典型的例子就是领克和极氪，这两个品牌的设计比较特立独行，喜欢的觉得的好看得不得了，不喜欢的就觉得丑得不行，包括这次上新的领克Z10也是一样，很个性，辨识度很高。

另外一边的话，星纪元ES应该是奇瑞迄今为止轿车设计的巅峰之作，虽然没有像领克、阿维塔那么新潮前卫，但从大众审美的角度来说的话是很漂亮的一台轿车，大多数人都能接受。

外观方面图说汽车确实也给不了什么意见，因为汽车的整体颜值还涉及到轮圈造型、轮胎规格、有无空悬等等，不同配置的车型外观可能会有所差异，所以还得结合自身的XP和预算配置车型来看，喜欢就好。

外观看完再来看内饰。

内饰的话其实没啥好说的，大家直接看图就行了。

目前市面上在售的国产新能源车内饰都大差不差，同质化很严重，基本上都是一套大平层中控台+中控大平板+一体式岛台。我们就以领克Z10和星纪元ES为例，一眼看过去是不是感觉两款车内饰没啥太大区别？就连岛台布局都是一模一样的，前部手机无线充电面板，后接带盖板的杯架，然后是双开门的大型扶手储物箱，只能说在细节方面有略微差异，比如用料和工艺方面。

一定要说的话，星纪元ES的方向盘比较丑，氛围灯设计也稍显老气，不如领克Z10的运动现代。2025款星纪元ES方向盘造型进行了升级，增加了4个实体按键，但是整体造型仍然不太好看，定位运动豪华轿车那么方向盘就该运动一些，这款方向盘造型很难评。

当然领克Z10内饰也不是没有缺点，这款车的氛围灯设计也遭到了吐槽，此外从先享品鉴会的实拍视频来看，领克Z10的内饰整体质感不如极氪001，和25-30万元区间的国产新能源车内饰不在一个档次，如果量产车也是这个状态的话，那么只能说领克Z10就是定位18-26万元的这么一台中大型轿车，再高的话这套内饰就有点儿对“德不配位”了。

来到配置方面，图说汽车比较关注汽车音响，目前来看在音响配置这块儿领克Z10应该是要完胜星纪元ES的。

领克Z10和星纪元ES音响系统都是23扬声器，扬声器品牌方面领克Z10是哈曼卡顿，星纪元ES是芜湖之声，光听名字领克Z10已经赢了，实际听感也是如此。星纪元目前使用的这套大功率23扬声器芜湖之声只能说提升潜力巨大，不知道调校还是其他原因，听起来会给人一种19个喇叭都在摸鱼的感觉，表现实在是难以令人满意。

音响方面的话，如果对音质要求比较高的，目前看可以闭眼领克Z10，当然也可以等等2025款星纪元ES上市之后去实际听听新款有没有提升。

车机方面，领克Z10搭载了基于E05芯片的FlymeAuto车机，官方宣称其算力超过主流的8295芯片，从实车演示来看领克Z10这套车机确实非常流畅。相比之下，2025款星纪元ES还在用8155芯片的车机就显得有点儿落伍了。

动力方面的话，2025款星纪元ES已经砍掉了400V平台车型，全系800V高压平台，中低配搭配77度神行4C超充电池，单电机功率230kW，还可以加钱选配100度的三元锂电池。

领克Z10则出于售价等因素考虑，保留了400V平台，仅中高配车型支持800V，低配单电机功率200kW，而且全系都是磷酸铁锂电池。

简单粗暴一点儿对比的话，动力方面星纪元ES胜出。

目前领克Z10和2025款星纪元ES的预售价格都还没有发布，不过图说汽车认为二者的起售价都将低于20万元。在预算20万元的情况下，大概只能买到两款车的入门级车型。

具体选购建议的话，在低配售价相近的前提下，图说汽车认为看重品牌、动力和底盘那就选择2025款星纪元ES，800V强于400V应该没啥争议。如果看重个性、车机、音响这些方面那就选择领克Z10，哈曼卡顿胜过芜湖之声应该也没啥争议，没有太多需要纠结的地方。

最后预告一下，原定于7月22日上市的2025款星纪元ES目前已经将上市时间推后到了8月，大概星途也是想看看领克Z10的具体定价再做决定吧。