比亚迪在日本的发展，渐入佳境

比亚迪在日本的发展，是渐入佳境，找对了营销思路。

根据日本进出口商会的数据：9月，比亚迪在日本的总销量为802辆，同比暴涨200%，创下历史新高；这其中，卖的最好的是海狮07，9月份销量突破700辆，占了比亚迪在日销量的88%。

而海狮07之所以在日本市场“大卖”，除了在电动技术、智能化方面，大幅领先日本同类车型之外；比亚迪日本营销部门，将海狮07精准细分定位成“日本中产家庭的第一辆纯电SUV”，在适合家庭出行的宽敞空间，在中产阶级喜欢的内饰豪华型、纯电相比燃油的静谧性，以及远超日本同类燃油车的科技感上，加强宣传，触及到了日本中产家庭出行的刚需敏感点，吸引了第一批前来尝鲜的客户。

比亚迪汽车在日本

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朝着这个思路，10月29日，比亚迪亮相2025日本东京车展，全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭），并同步推出“纯电+混动”双线策略。

K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭）

很多人可能不理解，为啥叫K-EV？这是因为，日本把小型四座汽车（类似于中国的A00级小型车，比亚迪类似的有车型有海鸥），统一命名为K-Car。比亚迪的K-EV，就是小型四座电动汽车的意思。

大家需要知道：日本尽管是一个发达国家，人均GDP约为4万美元；但由于日本山地崎岖、人口密集高（人口密度是中国的2-3倍），为了出行和停车方便，日本很多老百姓，都喜欢购买和驾驶K-Car，价格普遍在100-150万日元（约5-9万人民币）.

根据第十经济观察室的查证：2024年，日本K-Car总销量约为155万辆，占日本汽车总销量的比例，高达35%，三分之一还多。可以说，K-Car是日本最刚需的汽车细分市场，是日本汽车竞争的核心区域。

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因此，比亚迪针对日本的K-Car市场，推出量身定制的K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭），体现了比亚迪近两年加速国际化、海外成为重点发展方向，比亚迪日本营销部门在精准定位海狮07，小试牛刀后，再次精准定位 BYD RACCO（比亚迪-海獭），准备扩大战果、再铸辉煌。