12.78万起售，续航510km，威麟R08 EV上市

1月27日，奇瑞汽车旗下全新皮卡车型——威麟R08 EV正式上市，新车共推出6款车型，售价为12.78-15.88万元。这是一个比较亲民的价格，也是奇瑞品牌旗下首款纯电皮卡车型，那么这款车是否值得入手呢？

威麟R08 EV是一款什么车？

皮卡车并不是奇瑞的主要业务，但新能源皮卡的需求的确存在，随着露营、轻越野的人越来越多，新能源皮卡也得到了更多的关注，威麟R08 EV就顺应了这种潮流。

在外观设计上，威麟R08 EV整体视觉语言硬朗且富有极高的辨识度，前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部以蜂窝状亮黑色饰件填充，中央镶嵌着醒目的RELY品牌标识，前舱盖上方则镌刻有“威麟”字样，彰显其品牌身份。

最具代表性的设计是被称为“麒麟瞳”的LED大灯，采用高端乘用车同源的扁平化双透镜模组，内置高功率LED灯组，能实现远距离照明；而车尾部分则运用了具有守护意义的“麒麟焰”元素尾灯，立体且具有辨识度的LED灯带在点亮时充满仪式感。整车视觉效果威猛而大气，细节处又不失精致。

在车身尺寸与货箱设计方面，威麟R08 EV充分考虑了多元化用户场景，提供标箱和长箱两种规格，以兼顾城市通勤的灵活性与商用载物的实用性。标箱版车型的车身长宽高分别为5330毫米、1920毫米和1935毫米。而为满足更大装载需求的长箱版，车身长度增加至5610毫米，宽度与高度保持不变。

货箱是皮卡的核心功能部件，威麟R08 EV标箱版的货箱进深为1530毫米，长箱版的货箱进深则达到1810毫米，两种规格的货箱宽度统一为1620毫米，高度均为515毫米。这种灵活的尺寸组合让用户可以根据自身主要用途进行精准选择，体现了产品研发中对用户真实需求的深入洞察。

进入车内，威麟R08 EV的内饰设计显著向乘用化、舒适化靠拢，旨在打破传统工具型皮卡粗糙简陋的刻板印象。座舱采用浅棕色与黑色双色搭配，辅以多处镀铬装饰细节，营造出兼具质感与现代感的驾乘环境。车内配备了三辐式多功能方向盘，并可选装12.3英寸或15.6英寸的悬浮式中控大屏，大幅提升了车内的科技氛围与人机交互体验。

在舒适性方面，新车座椅采用了人体工程学设计，坐垫舒适，靠背和侧翼提供良好支撑，后排座椅的靠背角度和坐垫长度都经过优化，旨在提升全员乘坐的舒适性，即使长途出行也能有效缓解疲劳。这种内饰设计思路清晰表明，威麟R08 EV的目标是成为用户工作与生活的可靠伙伴，而非单纯的运输工具。

智能座舱是威麟R08 EV向“智能创富平台”演进的关键一环，它搭载的智能车机系统提供了越级的交互体验。高配车型搭载了性能强劲的高通骁龙8155车规级芯片，这在此价位的皮卡品类中颇具竞争力，确保了车机系统运行流畅顺滑。全系标配车联网功能，集成了在线导航、影音娱乐、手机互联等主流生态服务。更具特色的是，其车机系统致力于打造开放生态，支持十大生态链接，未来甚至可通过OTA升级开发更多功能。

在辅助驾驶与安全配置上，威麟R08 EV高配车型搭载了达到L2级别的智能驾驶辅助系统。该系统集成了多项智能安全技术，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、碰撞预警、360度全景影像、透明底盘等核心功能，这些功能能在高速巡航或拥堵路段有效降低驾驶员的疲劳强度，并通过主动安全干预提升行车安全。

动力系统表现如何？

动力系统是威麟R08 EV作为纯电皮卡的核心亮点，它提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，以满足不同用户对能耗与性能的差异化需求。

单电机后驱版本最大功率为150千瓦，峰值扭矩达350牛·米，官方公布的百公里加速时间为8.8秒，动力表现足以应对日常负载与高速通勤。双电机四驱版本则展现出强劲的性能，综合最大功率高达300千瓦，峰值扭矩达到540牛·米，百公里加速仅需5.0秒，提供了媲美高性能乘用车的驾驶体验，同时也确保了在恶劣路况下的强大脱困能力。

续航方面，车辆提供66.54千瓦时与88千瓦时两种容量的三元锂电池组，对应的CLTC综合工况续航里程分别为405公里、505公里和510公里，其中搭载66千瓦时电池的车型支持2C快充，常温下电量从15%充至80%仅需约25分钟，有效缓解了续航焦虑。

底盘操控方面，新车采用专业的非承载式车身结构，配备独立的梯形车架，从根本上杜绝了因长期重压导致的车身变形问题，耐用性极高，为后续加装专业设备提供了坚实的改装基础。悬架系统采用前双叉臂独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架的组合，前者提升了重载下的操控稳定性，后者则能有效应对电池及货物的重量。电池包的离地间隙达到了240毫米，兼顾了复杂路况下的通过性与电池包的安全。