在油车落幕的时代，20年老司机回望实际经历的日美德系车油耗。

2006年开车至今，刚好20年。这20年的绝大多数时间，都是油车当道的时代，各种汽车论坛里，听过很多油耗的评论，比如日系省油，美系费油等等。

现今，百年油车的时代即将落幕，作为20年的老司机，结合自己开过的油车，对大众关于油耗的刻板印象，谈谈自己的一点不同认识，以此作为对那个时代的一点回顾和总结。

以下所述都基于个人经历，如你感受不同，欢迎理性交流。

2006年的第一辆车是凯美瑞(图片|配置|询价)。

凯美瑞 最低售价：13.88万起 最高降价：3.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈74万 车友热议 二手车0.98万起 | 1496 辆

就是这个家伙，胖乎乎的像蛤蟆。当年市场可选择的车型相比今天少的可怜，中级车销售前几名大概也就是凯美瑞，雅阁，雪铁龙凯旋之类。我开的是2.4排量自然吸气，冲着日本车省油的名头买的。实际开起来，省会城市市内道路基本在百公里11升左右，高速大致在7升。我开车的风格比较稳，很少大油门。这已经是我能开出的低油耗极限。

2014年，主开车型变成了福特翼虎1.5T。排量不同，又有涡轮，油耗不好直接对比，只说实际油耗吧，基本接近的驾驶环境，市内10.4升百公里，高速6-7升左右。

2003年，主开车型是宝马530，排量2.0，双涡轮，驾驶环境基本类似。室内油耗大致在9-10升。高速长距离驾驶，油耗最低5.7升。自提车以后，总得平均油耗为9升百公里。

回顾这20年的驾驶体验，坦白说，我并没有得出日系车省油，美国车费油这个结论。恰恰相反，2006年的凯美瑞反而是我开过的油耗最高的车型。当然，这中间可能不排除发动机技术进步的因素，毕竟20年前与20年后的发动机效率不能同日而语。但总得来说，我对日系车省油这一看法，的确是抱有怀疑的。