今天，蔚来发布了子品牌“乐道”。那么这个取名据李斌介绍来自于家庭用车，合家欢乐，持家有道。嗯...我怎么听着开家庭会一样。

蔚来的打法是城市包围农村，从蔚来品牌的高端定位形成，再推出“加量减价”的子品牌，这种高端带亲民的成功先例是特斯拉。特斯拉从modelX/S百万级豪车电动车，再到亲民主流价位的model3和Y。

乐道的定位也就是满足于家庭用户的用车场景，同时拥有最优的用车成本。李斌也多次表示乐道的对标车型就是月销长期霸榜的特斯拉modelY。

乐道首款车型L60同步发布，这款车完完全全对标modelY。三围是4828*1930*1617，但是轴距达到2960mm，这几个指标都高于modelY。受益较短的前后悬比较短，带来了同级更优的套内面积。所以这台车，拥有比modelY更大的空间。

乐道L60的外观设计上，整体看没有蔚来的元素，只是跨越车型，整体稍微有一点点蔚来EC7的影子。

前脸设计，稍微和长安的深蓝有那么一点点像，特别是镰刀日行灯。相比前脸，乐道L60的尾部设计要好看很多，两条小拐角的条形尾灯，斜角45°看去，这不就是某GT车型，犀利又不失优雅。所以从后侧看，乐道L60更像一台偏豪华高级的车。

乐道L60其他亮点：

1、风阻系数0.229，这应该是目前量产SUV里最低了，没有之一。

2、电耗：官方给出的最低是12.1度/百公里，如果实测能达到，那也是目前量产最低，没有之一。

3、logo算一个，对于股农来讲，乐道的logo是高开低回再高走，这倒是个好的寓意！

4、车内终于迎来了17.2英寸大横屏，不再是蔚来车型的小竖屏了。从图片看，极窄边框，视觉上很好看高级。

5、和特斯拉一样没有仪表盘，重要驾驶信息都通过HUD显示。而车速等信息，就和特斯拉一样就显示在中控屏的左边了。

6、虽然没有中控屏，但从图片看，不会像特斯拉那种毛坯房的感觉，反而营造出了简约和优雅感。具体要等能真实体验了才知道。

7、怀挡终于来了，如果蔚来也改怀挡，那就无脑冲蔚来了。开过怀挡的都知道，真的好用。

8、乐道共用蔚来体系的换电站，但是乐道的电池包是完全独立的，分别是60度和90度的电池包。不知道换电站的占用，是否会影响蔚来换电的体验？

9、乐道L60没有搭载激光雷达了。所以智驾就是纯视觉解决方案，算力也不像蔚来那么顶。

10、蔚来体系首款900V超高压平台，充电速度远远超蔚来车型。

11、售价较低，起售价21.99万，低于特斯拉modelY。