十五万级家用新能源SUV，零跑C11和深蓝S07谁值得选

家用的核心，绕不开一个“大”字

大家可以问一下自己，为什么会选择一台SUV？我想大部分朋友的答案，就是SUV通过性好、装载能力强，可以应对很丰富的用车场景。换句话说，就是SUV很全能。

那么既然都说到全能了，我们不得不聊聊零跑C11和深蓝S07两款车的空间表现。

从数据对比来看，两款车都是实打实的中型SUV，而零跑C11的总长度和轴距表现也要略胜一筹。或许有朋友认为短短三公分的差距实在算不了什么。

这样来说吧，在第二排正常坐人的情况下，零跑C11和深蓝S07的差异不大，两者都属于是能让成年人跷二郎腿的空间表现。但是，在我们把车改成床车或者放倒后排座椅堆放大件物品的时候，可能这三厘米的差距就是关键所在。

零跑C11的优势，就在于当你放平后排座椅然后躺在车内的时候，能让你的头和脚都不会被抵住；或者说在放置自行车这些大件物品的时候，零跑C11由于尺寸的优势，可以让你刚好把大件放进去。而在这些场景中，三厘米长度优势的含金量不就体现出来了？

另外，在同价位车型中，零跑C11和深蓝S07的空间舒适性也有差异。

就拿指导价16.58万的零跑C11 增程300尊享版和指导价16.99万的深蓝S07 215Max深蓝智驾AD PRO增程版来说，两款车的基础舒适配置都很全面，如多层隔音玻璃、氛围灯等配置都没有缺席，基础的静音表现和氛围感是到位的。只是，两款车在舒适配置上的取向有所不同。

譬如C11更偏向于“一家人都舒服”。这款车的空气净化器，对老人和小孩比较友好，毕竟他们的呼吸系统比较脆弱，需要更多保护嘛。而且零跑C11还有后排加热功能，主打一个“谁都照顾得到，谁都能舒服”。

而S07就不一样了，它更适合小俩口或者三口之家出门。这款车的副驾有零重力座椅，带有按摩功能，主驾还有头枕音响。在夫妻二人出门的时候，前排配置更足、体验更加到位。至于后排，这里要么是坐小孩的要么用来放东西，不用考虑太多。

在智能化领域，谁更加先进？

除了基础的空间和舒适性配置外，在目前十五万到二十万级车型中，智能化座舱和驾驶辅助都已经成为了标配。而在零跑C11和深蓝S07双车中，这两大方面的智能化覆盖也都有所涉及，但带来的体验却是不同的。

首先，在智能化座舱方面，深蓝S07的座舱设计比较有特色。它的向日葵旋转屏，可以同时满足驾驶者和副驾乘客所需，在交互体验方面很有意思。

但是论及核心的芯片实力，还是零跑C11要强上半截。在同价位区间，深蓝S07采用的是高通骁龙8155芯片，带动一块屏幕和导航、在线音乐APP这些功能肯定没问题。

至于零跑C11，则直接用上了高通骁龙8295芯片。简单来说，8295芯片算力更强，可以让屏幕操作起来更丝滑并且带动更多的屏幕。譬如在前排，零跑C11还有副驾娱乐屏，给到副驾的体验更好一些。大家可以想一下，在和老婆一起出门的时候，自己开车不无聊、坐车的媳妇儿在副驾刷视频也不无聊，主打一个岁月静好。

当然，在辅助驾驶功能方面，零跑C11和深蓝S07做得也都不错。深蓝S07可选配深蓝AD PRO或华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统。在高配的乾崑驾驶辅助ADS SE车型中，采用视觉方案，支持高速路和快速路的领航辅助功能，跑长途更轻松。

而零跑C11的辅助驾驶系统也采用“高低配”，在十八万左右，就可以入门激光雷达高阶方案。相较于视觉体系，零跑C11搭载的激光雷达辅助驾驶体系同样可提供NAP高速领航辅助等功能。只不过有一点不同，那就是零跑C11的激光雷达可以实现更精准地识别，特别是在雨雾天气下，激光雷达拥有更强的穿透性，可以真正帮我们驾驶者提前预判、提前准备，提升出行安全性。

终极问题来了，谁才可以做到省心又好用？

从燃油时代到新能源时代，家用消费者始终不变的一个重点关注问题，就是车辆的核心品质。为此，关于C11和S07的核心动力品质、底盘素质，也都是要“拿出来考”的。

首先，本次对比的两款车型，都提供纯电和增程版本。虽然在这一级别，选纯电SUV的用户不多，但我们仍然要对比一下两款车的综合三电实力。

在同一价位区间，零跑C11的续航里程可达580Km、深蓝S07则是520Km。六十公里的续航差异，在平日用车场景下难以体现出来，但在紧急情况下，你和充电站的距离可能就正好相差这么短短几十公里。所以买零跑C11这款续航更长的车型，其实买的就是安心。

至于在动力方面，虽然零跑C11的200kW后置电机比深蓝S07的后置电机高了10kW的动力储备，但我认为这样的微小差异并不能直观反馈在日常驾驶层面。总的来说，两款车动力都很充沛，满足我们城区通勤、跑高速的需求肯定没问题的。

那么在增程车型中，零跑C11增程版和深蓝S07增程版，又有哪些差异点呢？

首先，零跑C11增程的纯电续航里程可达300Km，深蓝S07则是最高285Km。从纯电续航的角度来说，零跑C11可以更圆满地做到“平时是纯电，跑长途用增程”的双重优势。

至于在亏电状态下，零跑C11和深蓝S07的综合油耗都是在5.2L/100Km左右。每公里四毛左右的油费，在跑长途的时候也都比较省油，两款车都满足了家用消费者的经济性需求。

最后，我们再来聊聊底盘。从结构来看，零跑C11采用前双叉臂+后五连杆悬架，S07采用前麦弗逊+后多连杆悬架，如果放在燃油时代，前者是豪车级水准，后者则是常规二十万级合资车水准。

但是在我们的日常出行过程中，这样的悬架结构差异又能带来怎样的体验差距呢？零跑C11的底盘除了稳定性强、支撑性比较好，在高速上快速过弯时车身侧倾幅度小、路过颠簸的时候车辆的晃动也更小，也就让车主出行更加安心、更加放心。

结语：