百万豪车深度越野，林肯领航员“无压力过关”

越野，是否注定与“狼狈”和“煎熬”划等号？林肯给出了截然不同的答案。

7月18日，在山东济宁福特纵横户外乐园的越野赛道上，林肯SUV家族主力——全尺寸豪华SUV全新一代领航员与中大型豪华SUV全新飞行家，用一场实打实的“越野考试”，诠释了“轻奢越野”的真谛：在轻松、可靠、安全、舒适的基调下，驾驭非铺装路面、丛林窄道乃至崎岖庄园小径，为家庭周末露营或探险之旅提供从容保障。

豪华与越野的平衡术

当5.35米长的全新一代领航员驶入视野，很难不被其体量带来的压迫感震撼。但真正开上越野赛道才发现，这台“巨无霸”的灵活性远超预期。

通过炮弹坑、陡坡时，近1米的驾驶坐高带来开阔视野，便于驾驶者判断车轮落点。其根基在于坚固的非承载式车身结构，配合高刚性八横两纵大梁底盘（福特“猛禽”同款），为应对崎岖路况下的车身扭曲提供了坚实保障。

3.5L V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱的组合，是其征服复杂路况的核心底气。这套系统拥有291kW最大功率与660N·m峰值扭矩的强劲动力，且输出线性。

笔者实测，在大坡度攀爬中，只需轻踩油门，动力输出线性递增，车轮不会因扭矩骤增而疯狂打滑，仅需稳住油门，就能看着转速表平稳爬升，车身缓缓登顶。

“美洲鹰”CCD电磁悬挂系统的表现也令人印象深刻，每秒500次的数据读取让它能精准识别路面起伏：碾过泥土路、碎石路等非铺装道路时，悬挂快速压缩吸收冲击；冲过连续起伏路段时，又能及时拉伸抑制颠簸。

豪华配置在越野场景中展现出实用价值。30向电动调节的前排座椅堪称“移动护具”，腰部支撑能根据车身倾斜角度自动调整，在连续转弯时牢牢固定身体，加热与通风功能则在闷热的越野途中持续保持乘坐干爽。这带来了传统硬派越野车（如牧马人、Bronco）难以比拟的全路况舒适体验。

48英寸环抱巨幕的作用不止于显示导航，“复杂路况”等驾驶模式下，屏幕能实时投射前轮转向角度与车身倾斜度。即便是“越野小白”，也能驾驶这辆大车在丛林窄道中，精准避开障碍物，实现高效通过。

中大型SUV的“精准控场”

相比领航员的“气场压制”，全新林肯飞行家更像一位“均衡高手”。

3.0L V6双涡轮增压发动机输出270kW功率与575N・m扭矩，推动5米级车身时，动力储备充足却不暴躁。在“之”字形丛林穿越中，纵置后驱平台带来的50:50前后负载分配显现优势，让车身转向更精准、过弯更稳定。

智能四驱系统的“毫秒级响应”在单侧车轮悬空的交叉轴测试中得以验证，驾驶者无需担心脱困能力，只需稳踩油门，便能顺利通过。Air Glide双腔空气悬架与CCD电磁悬架协同工作，有效过滤复杂路面的颠簸，保障车辆在山地林间的平稳行驶。

全新林肯飞行家的座舱设计在越野场景中显露实用主义。二排“机长”专座的细节设计颇具巧思，椅背可调节17度，在连续1个多小时的颠簸路段中，能有效分散乘客背部压力。三排可一键折叠，形成1080L的平整空间，轻松容纳越野装备。

一天的试驾结束后，领航员与飞行家展现出的共性逐渐清晰：它们不追求极端越野性能的“炫技”，而是致力于让复杂路况下的行驶成为一种可享受的体验。

领航员用非承载式车身与多项豪华配置的组合，证明全尺寸SUV能同时拥有“通过性”与“舒适感”；飞行家则以精准操控与智能悬架，诠释了中大型SUV在“灵活”与“豪华”间的平衡。

这或许正是林肯为“美式豪华”注入的新内核：在征服险阻的同时，提供毫不妥协的全路况豪华体验。