星纪元ES增程挑战汉DM-i，实测A级驾驶体验

在新能源汽车的下半场，智能化已成为核心标准。哪款车型的辅助驾驶系统能够更好地应对复杂路况，真正从“能用”进化到“好用”？近期，国内权威汽车媒体《》举办的AH-iT 2025智能评测体系“千里智测”，为我们提供了一个观察顶尖车型智能驾驶实力的绝佳平台。在这场堪称“高考”级别的严苛测试中，星纪元ES增程表现出色，荣获了A-的整体评价。

在新能源轿车市场中，与同样备受关注的比亚迪汉DM-i相比，星纪元ES增程的辅助驾驶能力究竟如何？

高难度测试：星纪元ES增程超越比亚迪汉L EV

这场横跨京津、总长超过200公里的高难度测试，全面检验了车辆在城市拥堵、高速公路和狭窄道路等复杂环境下的实际表现。星纪元ES增程在此次测试中获得A级评价，其在“辅助效果”、“通行效率”和“舒适性”方面均表现优异。实测数据显示，其辅助驾驶系统的可用里程占比高达98.6%，每百公里人工介入次数仅为10次，并在16个高难度测试点中成功通过11个，展现出卓越的自主决策能力。

媒体的实际测试评价也印证了这一点：“前方遇慢车时智能绕行”、“隧道测试顺利通过，全程无降级”、“通过狭窄路段既快速又平稳”。在确保驾乘平顺性的“舒适性”方面，全程仅出现3次非必要的急加减速，避免了突兀的“幽灵刹车”。可以说，星纪元ES增程以无可争议的实测表现，为“好用”的辅助驾驶树立了明确的标杆。

极限泊车：满分通关与复杂场景的挑战

如果说道路测试考验的是综合能力，那么极限泊车则直接挑战辅助驾驶系统的感知与规划极限。面对立柱和旁车干扰的“高难度充电车位”、被电瓶车和半开的车门极度压缩的“多重干扰车位”，以及考验路径规划的“狭小断头车位”，星纪元ES增程展现了卓越的稳定性，实现了100%的“无损通过”，如同经验丰富的老司机般精准可靠。

这也是衡量一套智能驾驶系统是否真正成熟的关键所在。猎鹰辅助驾驶系统不仅能够应对常规环境下的泊车需求，更能处理现实世界中复杂多变的停车场景，这正是星纪元ES增程辅助驾驶系统在同级别车型中脱颖而出的重要原因。

星纪元ES：更强大的硬件与更智能的AI系统

优异表现的背后，是技术架构的卓越。星纪元ES增程的优势首先体现在其强大的算力上。搭载的双英伟达Orin-X芯片，提供了高达508 TOPS的超凡算力。相比之下，市场标杆比亚迪汉DM-i所搭载的“天神之眼C”辅助驾驶系统，最高算力为254 TOPS。几乎翻倍的算力，使得星纪元ES增程在处理海量环境信息时，具备更高的冗余度和更快的响应速度。

更核心的优势在于其“猎鹰驾驶辅助大模型”。这一AI大模型赋予车辆深度学习和自主进化的能力，使其不再依赖高精地图，成为能够理解复杂环境的智慧体。正是这套AI系统，配合126线激光雷达等30颗高性能传感器构建的顶级感知体系，使星纪元ES能够精准应对“半开的车门”、“随意停放的电瓶车”等非标准障碍物，从而在极限测试中取得优异表现。

综上所述，比亚迪汉DM-i无疑是一款综合实力强大的车型，其辅助驾驶系统也达到了行业主流水平。然而，通过《》的严格实测，我们清晰地看到，星纪元ES增程在应对复杂真实场景的能力上，已经达到了更高的行业标准。这得益于其在高性能算力、先进的人工智能大模型和顶级感知硬件上的前瞻性布局。在智能驾驶领域，选择一份安全与信赖，星纪元ES增程以实测A-的硬核实力证明了其领先地位。