用“真质”实力突破内卷，北京现代EO（ELEXIO）重塑标准

在全球汽车电动化大潮下，中国汽车市场的新能源车型竞争愈加激烈，各大汽车品牌纷纷推出了自家代表车型来抢占市场。在这样的背景下，北京现代带来了他们的全新力作—EO（ELEXIO）。作为深耕汽车市场多年的传统大厂，北京现代显然深谙其中之道，其EO（ELEXIO）车型并没有与部分品牌们一样，极力追求华丽的参数数据，而是以真实数据验证安全、操控、耐久性等核心性能，来选择破局当下白热化的新能源汽车市场。为此北京现代策划了一场“在中国 为中国 向全球”北京现代EO（ELEXIO）的全球标准验证活动，来展示他们的实力与信心。

此次验证活动的测试内容共有三大碰撞和五大科目十项测试，其北京现代EO（ELEXIO） 在测试中的优异表现，令人印象深刻。首先是安全性能，在25%偏置碰撞试验、侧面车身碰撞和翻滚碰撞中，依托“360°Safety车身”设计，北京现代EO（ELEXIO）通过多重骨骼和高张力钢板材质，增加了车身强度提高碰撞安全性，使其高强度钢板占比高达77.5%。/超高强度钢板占比52%。

从翻滚碰撞结果能明显看出，北京现代EO（ELEXIO）八横七纵梁的底板设计，完好有效地保护了车内驾乘人员与电池安全，并且整车车架也没有过度畸变；在25%偏置碰撞和侧面车身碰撞结果中看到，北京现代EO（ELEXIO）对于正前方碰撞危险，用发动机舱“多载荷传递”的形式分散了碰撞能量，面对侧方碰撞危险，则用A柱、B柱的5层强化结构最大限度减少了室内入侵量，以此完好地保护车内驾乘人员安全。

关于双电机230KW最大功率的三电系统，北京现代EO（ELEXIO）在-7℃的低温环境舱中持续行驶了9小时（竞品普遍仅测试-20℃启动），标准严苛度超越行业常规极限。同时按照新版能耗标识国家标准，-7℃续航平均下降率是40%，但EO（ELEXIO）的基本型可以做到39%。另外车辆在电量0%时仍可行驶20-30公里，-30℃还可边加热边充电。

在车辆性能方面，北京现代EO（ELEXIO）通过车速180km/h以上的高环测试，展示了车辆极佳的稳定性和响应性，以及优异的车内NVH表现。在麋鹿、蛇形绕桩和横风等测试，以及雪地、碎石和坑洼等不同路面情况下，基于现代电车专用平台E-GMP平台打造的北京现代EO（ELEXIO），通过出色的悬架调校（优秀的硬件配置＋悬架优化调校）以及主动主驾侧翼支撑带来的包裹性提升，展现出了车辆面对不同路况都有着平稳流畅的驾感。当然，北京现代EO（ELEXIO）36米同级最优制动距离，也让所有人印象深刻。

在内外造型设计上，北京现代EO（ELEXIO）前脸的方阵四点式投射大灯，使车头看起来炯炯有神，其中这个8个方形大灯是由128个LED组成，并且下方贯穿式灯带也是由152个LED组成。和车头相比，车尾层次更加分明，贯穿尾灯通过黑色饰条连接至D柱，不仅整体感更强，同时也大幅提高了整车辨识度。

从原创流体雕塑设计到全系标配8295P芯片的智能座舱，从三电系统120万公里耐久测试到360°Safety车身的碰撞防护，北京现代EO（ELEXIO）的出现，无疑为当前喧嚣的新能源汽车市场注入了一股清流。它没有一味追逐虚高的参数，也没有过度渲染智能化的概念，而是选择回归造车的本质，用最扎实的品质和最严苛的标准，为消费者提供一个真正可靠、安全、舒适的出行伙伴。或许，在未来的市场竞争中，这种对品质和安全的不懈追求，才是赢得消费者长久信任的关键所在。