舍弃隐藏把手，极氪8X带三电机，冲刺40万级，配6C电池

当时我就预测分析，这车大概率会被命名为“极氪8X”。

可结果怎么着？今儿个官方消息出来了，名字板上钉钉，就叫极氪8X！

说实话，看到这消息我心里头还是有点小得意的，看来我对极氪的产品线规划摸得还算比较透咯。

不过，名字猜对了不算啥，关键是这车放出来的料，有点东西。

先来看看这几张伪装图。虽然包得很严实，但那个分体式大灯，还有车顶那个显眼的激光雷达，一眼就能看出来是极氪的种。

前脸轮廓跟极氪9X可以说是一个模子刻出来的，家族化设计，现在都流行这个，省事儿也得认吧。

但我发现个细节，这车居然用了常规造型的车门外拉手！

哎哟喂！谢天谢地！念寒我是真不喜欢那些花里胡哨的隐藏式门把手，冬天冻住打不开的时候你们就知道有多狼狈了。

车尾那边，看预告图是有个后扰流板，尾灯也是贯穿式的。据说尾门设计参考了极氪9X，搞了个“天地门”。

这个配置对于喜欢露营钓鱼的用户来说，肯定是刚需，想想就知道了，坐在后备箱钓鱼，那叫一个惬意啊。

接下来说点硬核的，也是这车最大的争议点，那就是动力架构。

官方说是基于“浩瀚超级电混架构”打造。注意了，是电混！

极氪这是要动真格的了，不光玩纯电，也要杀进混动圈了。据说要上三电机，还是兆瓦级电驱，这动力参数确实让人头皮发麻啊。

除此之外，还有6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆...堆料狂魔的名号，极氪是打算坐实了。

但是，我觉得吧，我们要冷静下来想一想。

这车定位是高性能旗舰SUV，消息说售价可能40万起，主销版型要干到43万。

这个价格区间确实很紧张，来看看它的竞争对手就知道了。

首先就是绕不开的大山，无疑就是理想L9。人家主打的是什么？“移动的家”，大沙发大彩电，舒适性无敌。

而极氪8X搞这么强的动力，三电机、主动稳定杆，很明显是想走操控和性能路线。

但这有个问题，买这个级别SUV的家庭用户，真的在乎你那百公里加速是3秒还是5秒吗？

他们在乎的是坐着晕不晕，孩子在后面闹不闹，这才是痛点。

再来看看问界M9，那是华为亲儿子，智驾和鸿蒙座舱是杀手锏。

极氪现在的智驾虽然进步了，浩瀚智驾2.0也挺好用，但跟华为比，在消费者认知里可能还差点意思。

所以，念寒我觉得极氪8X这个40万的起售价，有点悬。

要是真卖40万起，主销43万，那它直接就撞到了理想L9和问界M9的枪口上。

虽然你有三电机，有6C快充（混动车配6C，这倒是挺新鲜，充电焦虑确实能缓解不少），但品牌溢价和用户画像匹配度上，极氪还得再琢磨琢磨。

我个人的预测分析啊，极氪要是想走量，起售价最好能下探到38万左右。

用性能和底盘素质去打理想L9的软肋，同时价格上给点诚意，这事儿才有的聊。

要是硬刚43万，除非你的内饰豪华感和后排舒适度能全面超越L9，否则很难。

另外，我也给厂家提个醒。

堆配置固然好，但千万别忽略了系统的稳定性。之前的车机卡顿、小毛病多，可是伤了不少老车主的心。

这次既然叫旗舰，品控和软件优化必须得跟上，别让这么好的硬件被软件拖了后腿。

还有那个“天地门”，密封性和异响问题一定要处理好，这都是以前类似设计容易踩雷的地方。