跟同事讨论车，他永远会转到销量的话题来

我的观点：1、没有突出的产品点：液压悬架系统，跟已经量产的24款帕拉梅拉比有没有优势？四轮电机技术，跟极氪001FR比有没有优势？崩直线加速，打得过几年就量产前的Model SP吗？圈速这种综合性能体现……就不提了。 2、保时捷这类品牌，有相对悠久的造性能车历史，且有大量的奖项，表明他们确实很牛逼。仰望现在还缺这一块，且没有在任何场合击败过那些顶尖的豪车。3、我希望国产品牌的牛批，是产品真的牛，而不是靠民族情怀来抬高溢价率。

他的观点：1、你说的这些都是传统油车车企定义的豪车，比亚迪可以自己定义。仰望U9的溢价点在于：它是豪华舒适的跑车，它的内饰、智能化远超那些跑车，性能也丝毫不弱(他指加速)。还有液压悬架系统，同级跑车里唯一。还有就是炫酷的造型2、买这些车的富哥们真的在乎圈速吗？一辆看上去炫酷，加速无敌，乘坐体验非常舒适的车，不是更适合富哥们嘛。

然后他转到了销量这块，最终都是要销量说话的，造车都是为了卖钱，911那些跑车，一年才多少销量。

我说，这种顶尖车型，都没办法盈利，保时捷在出SUV之前，也是年年亏损，造顶尖性能车，就是为了树立品牌形象，盈利靠其他家用车。

他说：兰博基尼就盈利了。你就看吧，几个月后，U9的月销，绝对超过这些传统超跑。

这里就触及到我的知识盲区了，兰博基尼是否真的靠超跑实现盈利，我得去查一查…

然后就要干活了…

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个人跟人线下辩论能力偏弱，特别是遇到一些特别笃定自己想法的人…

我跟他聊了很多车，他是迪子铁粉，而我算是半个黑子。

我的观点一直都是，迪子中端车型，特别是纯电车，产品力不够了。不管是智能化，还是800V纯电平台，还是车辆本身的操控、内饰等等，在同等级产品里都不够突出。(低端车型确实牛批，DMi技术加持下，798的秦属实炸裂)。

而聊到这些，他都会说，销量高就是牛，消费者用钱投票。

……

我当然认可销量高很牛批，但是我觉得销量，是产品力+品牌力+价格+售前售后+产品定位……等等各个维度的综合体现。消费者应该根据自己的需求，去取舍，而不是光光看销量…

比如你在乎品牌，你就去买BBA，别在乎性价比和产品力。你不在乎品牌，对产品稳定性有很高要求，买日系车也没毛病。你在乎产品力和性价比，不考虑产品，也愿意折腾售前售后之类的，去买一些高性价比的品牌车型，也OK。

当然如果你省心省力，不想研究，盯着销量前几买当然不会错。

我很讨厌唯销量论…