2小时大定1万台，小米SU7 Ultra藏着哪些大招？

作为一款国产性能车，小米SU7 Ultra原型车此前曾征战纽北，并创下了记录，将小米SU7 Ultra的声量提升了一个段位。随后，小米SU7 Ultra征战上海国际赛车场、成都天府赛道等等，并且在上赛打破了保时捷Taycan Turbo GT创造的圈速成绩。毋庸置疑，小米SU7 Ultra的性能可以说是相当顶的。

更关键的是，消费者对于小米SU7 Ultra也是非常认可，预售10分钟，小米SU7 Ultra大定达到6900台，预售2小时，大定更是突破了1万台。作为一台价格超过50万的纯电动车，这样的市场表现也足够出色，甚至咱们也可以直接下结论：小米汽车，高端已成。

今天呢，我不太想和大家聊小米SU7 Ultra的产品力，毕竟这些数据网上都能搜得到，并且消费者也用真金白银进行了投票，这就足以说明小米SU7 Ultra的成功。咱们今天还是通过小米SU7 Ultra，来聊一聊小米汽车背后的战略，或者说小米到底在下怎样一盘棋。

首先，小米SU7 Ultra这次就是冲着高端、豪华而来，小米汽车也一定是要形成高端的形象。但价格高，并不能代表高端，单纯地堆配置，也无法立足高端。小米SU7 Ultra选择了一条将高端化进行量化的路，也就是通过赛道成绩，证明自身的性能，以此来守住高端化的护城河。

其次，小米SU7 Ultra也通过实力，证实了自身的性能。至少在纯电性能车这条赛道上，小米SU7 Ultra拥有非常高的话语权，并且也能让一众主打性能的竞品更尴尬，包括极氪001FR、仰望U9等等。而且往后在纯电性能车这条路上，新来的选手基本都需要对标小米SU7 Ultra，要么价格需要低于小米SU7 Ultra，要么得成绩优于小米SU7 Ultra。

另外就是价格，小米SU7 Ultra从预售的81.49万，直接干到了52.99万，似乎突然从有钱人的玩具，变成了咱们咬咬牙也能够到的高端产品。甚至从价格来看，小米SU7 Ultra也可以与传统豪华品牌的56E展开竞争，甚至是与宝马M3、奥迪S4、奔驰C43等车竞争，而且从性能表现来看，小米SU7 Ultra是更具优势。