零跑迎来10岁生日，全新MPV零跑D99亮相

12月28日，零跑汽车10周年发布会在杭州举行，发布会上回顾了零跑的发展历程，这十年零跑坚持全域自研，掌握所有新能源核心技术，累计销量超120万辆，单月销量破7万，2025年全年预计销量近60万。

发布会上也树立了未来的目标和发展战略，2026年，零跑将向年销100万辆目标发起挑战。未来十年发展战略包括1、技术创新：过去十年零跑认为在技术方面，自己是跟随阶段，未来10年将迈向领跑阶段，目标是成为行业技术创新的重要贡献者，未来每年将举办零跑技术日，集中发布创新成果；2、产品创新：未来将持续完善ABCD四大系列，2025年将推出D系列和A系列多款产品，同时还会规划全新品类产品；

3、生态构建：通过技术与场景深度融合，零跑将持续构建相互赋能的生态体系，推动品牌价值持续增加；4、产业集群：零跑将坚持本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，携手供应商构建低成本高效率的供应链体系，并承诺以畅通的付款流程保障供应商权利，构建良好的供应链生态；5、营销服管理：未来零跑将深化和经销商的一体化协同，共建精细化、流程化的营销服管理体系，增强零跑品牌的市场竞争力。

发布会上在讲述2015-2025这10年时，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明也是感慨万千，发布会现场还出现了零跑S01这台车，这是零跑的来时路，当时销量表现很差，相信那时的零跑并没有多少人看好。我还记得在2023年年初，零跑的销量也遭遇了滑铁卢，可能有很多人觉得零跑离暴雷不远了，但零跑通过合理的决策和迅速的响应，推出增程系列，销量快速增加，后来零跑的车系越来越全，销量也越来越好，到今年，我们可以看到零跑已经完全成长起来了，成为了中国车市一个不可小觑的力量。

发布会现场，零跑D系列双车同台发布，我们看看作为零跑旗舰的D系列两款新车。

零跑D19本次是内饰首秀，我们先回顾一下外观设计，零跑D19采用了市场上9系旗舰SUV常用的外观设计语言，四平八稳的车身线条很显体量感，D19的姿态和比例都做的很好，车头方面，配备了百万像素DLP投影大灯，可在地面铺设“光毯”、投射迎宾动画等，车头具备前备厢，容量达到了176L，并且前备厢里还提供有220V电源，让用车更加从容。

零跑D19不光看着体量感足，实际的车身尺寸也是属于比较大的选手，它的长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm，新车提供2+3+2和2+2+2这两种座椅布局。车尾配备有ISD智慧交互灯幕，可以看到D19在灯光配置方面相当旗舰了。车身颜色方面，新车提供有5种颜色可选，分别是松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰和光电白。

零跑D19的内饰设计简洁大气，做工用料到位，采用半苯胺头层真皮材质，高定V形绗缝、大师级辊边与珍珠打孔工艺，给车内营造出了很强烈的豪华感。

车内多屏联动，包括60英寸的AR-HUD、10.25英寸仪表屏、17.3英寸中控屏，后排配备有21.4英寸3K娱乐屏和6英寸的后排控制屏，零跑D19搭载LEAP4.0中央域控架构和双高通8797舱驾一体芯片，算力达到了1280TOPS，支持端侧AI大模型和五屏三维空间立体交互。

基于端侧AI大模型，零跑D19可实现全场景智能交互，包括主动完成记录电话摘要、协助咖啡下单等，更是支持手势控车，比如挥手车辆从车位自动移出。

在智能辅助驾驶系统方面，零跑D19搭载了VLA大模型，配备了包括激光雷达在内的28个高精感知硬件，能实现车位到车位的辅助驾驶能力，具备拟人化驾驶策略和自然语音指令交互功能，开启驾驶辅助系统后可以通过诸如“靠边停车”、“离大车远点”等自然语音指令给系统下达命令。

空间方面，零跑D19即使是第三排都具备了较好的空间表现，座椅的配置更是直接拉满，6座车型的第二排配备了120°零重力座椅，支持坐垫抬升15°和4向大行程腿托，第三排座椅还配备有双扶手，保障第三排乘客也有不错的乘坐舒适性，配置方面，前两排座椅配备吸风式座椅通风和10点式座椅按摩功能，全车座椅都配备有座椅加热功能，第二排还有双折叠小桌板，小桌板上还贴心的配备了开口较深的杯架。

车内其他配置方面，冷暖冰箱是配备的，容量为8.1L；零跑D19还配备有森野氧舱系统，采用了真空变压吸附制氧技术，可提供8L/min的高浓度氧气，支持弥散和鼻吸双模式，去高原开零跑D19就不会有缺氧的烦恼啦。

零跑D19提供增程和纯电两种动力形式，增程版车型配备有一块容量为80.3kWh的电池包，CLTC纯电续航达到了500km，增程车型同样为800V高压平台打造，电池电量从30%充到80%仅需15分钟。另外，增程车型油箱容量为40L。增程车型使用了双能电机增程四驱系统，最大功率为400kW，官方0-100km/h加速时间为4秒级。

纯电版车型使用的电池包容量为115kWh，CLTC纯电续航达到了720km，配合全域千伏高压架构，峰值快充功率超过460kW，充电15分钟补能超350km。纯电版车型采用了前后三电机四驱系统，综合功率达到了540kW，官方0-100km/h加速时间达到了3秒级。

底盘方面，零跑D19配备了双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器、前全铝虚拟主销双叉臂与后五连杆独立悬架，悬架的配置还是相当有诚意的。

零跑的车型性价比表现一直都很突出，零跑D19作为旗舰车型，预计售价在25-30万这个区间，2026年4月将正式上市并交付，现在可以999元意向金盲订，盲订用户享有优先排产权。

在本次发布会上，零跑全新的MPV——D99也正式亮相了，在外观设计方面，零跑D99同D19一样，采用了科技自然美学2.0的设计理念，设计上两车共通点很多。车头方面，零跑D99采用了三段式贯穿灯带，同样配备有百万像素DLP投影大灯，还配备有AGS主动进气格栅。

零跑D99的车头较短，A柱设计出了较大的倾角，车身尺寸方面，零跑D99车长超过5.2m、车宽近2m、轴距超过3.1m，车身尺寸处于同级车型的主流水平。零跑D99采用了纯平侧窗的设计，撞色车顶也让其多了一丝精致感，并且车身外观还使用了诸多镀铬装饰条，包括镀铬侧裙、D柱饰板等。车尾方面，ISD智慧交互灯幕同样也是配备的。车身颜色方面，零跑D99提供光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰和金属黑这5种颜色。

在动力方面，零跑D99和零跑D19如出一辙，同样提供有增程和纯电两种动力可选，增程版车型配备有80.3kWh大电池、800V高压平台和智能四驱增程系统；纯电版车型配备全栈1000V三电系统和115kWh电池组。

底盘配置方面，双腔闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器都是配备的，可以说动力系统和底盘配置，乃至智能方面，D99同D19都保持了完全一致，比如双8797芯片和VLA大模型等。

零跑D99是零跑旗下的首款MPV车型，以零跑的传统，相信零跑D99会有个相当有性价比的价格，如若那样的话，魏牌高山、腾势D9和岚图梦想家可都要小心了。

从零跑S01到零跑D19/D99，零跑走过的这10年是厚积薄发的10年，看到现在这么完整的产品矩阵和出色的销量表现，我们由衷的为零跑感到高兴，也相信在下一个10年里，零跑能持续为用户带来高性价比的优秀车型。