理想汽车坚定具身智能机器人赛道，李想：全新L9是开山之作

“2026年，理想开启第二个十年。全新理想L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器人的开山之作。”理想汽车董事长兼CEO李想2月5日在社交软件发文称，“我们准备了十年，就等这一刻。Be Proactive, Change the World.”

恰逢车市竞争进一步加剧、智能化转型进入深水区的关键时期，李想宣布理想汽车以十年深耕为基石，坚定选择具身智能机器人赛道，并以此为契机开启全新理想L9宣发周期。这不仅是技术层面的迭代升级，更是李想汽车贯穿战略、产品与组织的全面革新，最终指向“汽车的终极形态是机器人”这一最初答案。

汽车的终极形态是机器人

理想汽车布局具身智能并非一时兴起，而是初心坚守与技术趋势的双向奔赴，藏着对行业未来的深刻洞察与长远思考。

早在2015年理想汽车创办之初，便抛出了一个根本性问题：汽车的终极形态是什么？“大多数人的答案是：更快、更智能的交通工具。我们的答案是：机器人！”李想坚定地表示，“‘理想，给车赋予生命’，这不是一句口号。”

过去十年，理想的每一步前行，都在向这个终极目标靠近。从最初让车辆拥有“能听、能看、能交流”的基础感知能力；到推动车辆从冰冷的出行工具，升级为承载家庭生活的移动场景；再到如今全力打造能够识别用户、理解用户、主动服务用户的智能体。这份对初心的坚守，构成了理想汽车布局具身智能最坚实的内核。

从技术趋势来看，具身智能是汽车行业升级的选择之一。当下，人工智能正经历一场根本性变革，单纯提供建议、整合想法的AI工具已无法满足生产生活的实际需求，能够自主行动、落地价值的Agent成为发展核心。汽车本质上就是在物理世界中移动的机器人，是AI落地物理场景的最佳载体。

李想在1月26日举办的内部线上全员会上强调，同时布局基座模型、芯片、具身智能、操作系统等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。“未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。”

事实上，理想的具身智能战略贯穿技术演进、产品理念、组织方式的完整体系，三者相互支撑、一脉相承，构成了不可复制的核心竞争力，彰显了长期主义的战略定力。

在技术演进上，理想以循序渐进的节奏，构建起完整的AI技术全栈自研，为具身智能筑牢根基；产品理念上，“车和家”的核心定位，与具身智能的终极目标高度契合；组织方式上，以“造硅基人”为目标，构建了全球先进的AI公司组织结构。

全新L9是具身智能开山之作

具身智能是一条技术门槛极高的赛道，需要完整的技术全栈自研支撑，更需要长期的投入与沉淀。理想汽车的具身智能战略，正是十年磨一剑的厚积薄发。从时间线来看，理想汽车的布局早已走在行业前列。

回顾理想的技术积累之路，每一个关键节点都留下坚实脚印：2018年10月，理想ONE发布，车辆正式拥有感知能力；2021年5月，自研感知系统量产上车；2022年6月，理想L9发布，自研中央域控制器XCU首次量产上车；2023年12月，MindGPT上车；2024年4月，星环OS随理想L6量产，10月端到端AD大模型量产交付；2025年3月，星环OS正式开源，同年8月VLA司机大模型随理想i8量产上车……

理想汽车构建起的技术自研，成为不可替代的核心竞争力，实现从底层硬件到上层应用、从感知到决策的全链路自主可控，这也是具身智能的根基。此外，理想在AI领域的投入持续加大，2025年预计投入60亿元，为技术研发提供充足的资金保障。

“这两年有很多人问我，是不是all in AI就不关注汽车了。”李想直言不讳地说：恰恰相反，我们深知具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值。所以我有70%的时间聚焦在汽车上，这让我们更了解如何让车进化成真正的机器人。

李想强调，即将到来的全新理想L9，车成为智能体，眼睛、大脑、心脏、神经、手脚――完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。“它会认出你，理解你，主动服务你。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。”

从2015年确立“汽车的终极形态是机器人”的初心，到如今具身智能战略逐步走向成熟，理想汽车用十年时间，走出了一条属于自己的智能化之路。随着全新理想L9的发布，以及人形机器人研发推进，理想汽车有望以全栈自研技术为支撑，推动具身智能从概念走向现实，改写汽车行业的发展格局。（中国经济网记者 姜智文）