长达10年的造车计划，苹果说放弃就放弃了

说实话，不光网友始料未及，包括雷军在内的大佬，也感到震惊。因为苹果在科技界的实力，想要造车，好比一加一等于二那么简单，不过这一消息还是得到了苹果首席运营官和分管项目副总裁确定。所以想要造好新能源汽车，我觉得除了资金和科技实力，更是离不开坚定的意志和决策能力。

不过话说回来，苹果虽然不造车了，iPhone用户在选购电动汽车上，Xiaomi汽车无疑是绝佳首选，优势有二，一是支持Carplay功能，二是后排屏也支持挂接ipad，可以说非常方便，小米已成为目前全球唯一支持“人车家全生态”的汽车品牌。

其实，Xiaomi汽车做到现在，背后离不开大量的研发费用和进取的技术水平，团队高达3400多人，100多亿研发，耗时三年，口说无凭眼见为实，去年的技术发布会，大压铸、自研压铸合金材料、27200rpm的V8s...到现在的路试测试，XiaomiSU7也没让大家失望，起码从公布的参数数据来看，在30万左右，可遇不可求的一台车。

长达10年的造车计划，苹果说放弃就放弃了

说实话，不光网友始料未及，包括雷军在内的大佬，也感到震惊。因为苹果在科技界的实力，想要造车，好比一加一等于二那么简单，不过这一消息还是得到了苹果首席运营官和分管项目副总裁确定。所以想要造好新能源汽车，我觉得除了资金和科技实力，更是离不开坚定的意志和决策能力。

不过话说回来，苹果虽然不造车了，iPhone用户在选购电动汽车上，Xiaomi汽车无疑是绝佳首选，优势有二，一是支持Carplay功能，二是后排屏也支持挂接ipad，可以说非常方便，小米已成为目前全球唯一支持“人车家全生态”的汽车品牌。

其实，Xiaomi汽车做到现在，背后离不开大量的研发费用和进取的技术水平，团队高达3400多人，100多亿研发，耗时三年，口说无凭眼见为实，去年的技术发布会，大压铸、自研压铸合金材料、27200rpm的V8s...到现在的路试测试，XiaomiSU7也没让大家失望，起码从公布的参数数据来看，在30万左右，可遇不可求的一台车。